Cette voile semble très réussie, je regrette vraiment d’avoir maqué de météo pour faire un top vol car elle est faite pour dérouler des kms, monter très sereinement en thermique (je pense que c’est son point le plus fort) avec un vrai confort de glisse avec son bord d’attaque à l’épreuve des turbulences. Mac Para, avec sa célèbre Magus m’avait fait rêver étant jeune pilote… Celle-ci pourra en faire rêver des nouveaux
https://www.youtube.com/watch?v=yQZpIcR4wJM
Verve En C 2 lignes "litgh" mac Para
Voilà Encore ! une nouvelle ENC 2 lignes, on n’en finit plus d’avoir ce nouveau type de machine !
Voici 15 ans que cette technologie a fait son apparition et maintenant, elle arrive à sa maturité pour être proposée par quasi toutes les marques sur les EN C !
La voile avec joncs Nitinol se plie très bien (j’aime le Nitinol) et l’ensemble de la voile est plutôt légère même si elle n’est pas dans les plus légère, elle se place très bien pour le marche et vol.
Pour les élévateurs, ils sont fins sans être light (c’est grave plus pratique !) avec la barre de contrôle des arrières assez agréable, dissymétrique carbone.
Le gonflage : voile assez compacte qui donne tout de suite le ton de la voile, elle va être solide ! les bouts d’ailes ne retombent pas au freinage pour la garder dans l’axe, n’ont pas non plus envie de doubler. Donc la voile présente tout de suite un aspect assez sécurisant. Elle ne double pas, se conserve très bien sur la tête et prise en charge nickel.
Le débattement est assez similaire à la Codex, voile dans le même calibre, avec un contact au frein assez rapide, un petit roulis inverse qui permet de tenir la bonne pression dans la voile sur les petits cisaillement verticaux sans changer le cap de celle-ci. Le virage se trouve ensuite assez rapidement avec un léger effort sur la commande mais la voile tourne assez facilement pour autant. Le virage n’est pas rapide ni agressif, la voile donne l’impression de monter lors de sa rotation et c’est très agréable. Le rendement de cette voile doit être véritablement au top de la catégorie car il reste contenu (ne plonge pas et n’accélère pas ) et assez stable. Pour conserver la voile en rotation c’est plutôt facile, elle n’a pas tendance à vouloir sortir. La conséquence de ce comportement est un changement de sens de rotation assez lent vu que le roulis propose un faible rappel pendulaire mais ce n’est pas du tout gênant. La relance du virage est aussi assez agréable car, toujours du fait de ce faible rappel en roulis, le relâché de la voile pour accélérer l’extérieur a un effet direct sur l’axe de rotation sans mettre la voile à plonger et créer un virage trop dynamique. Le virage reste donc quelque soit sa gestuelle toujours à un haut rendement très perceptible.
La course des freins est assez longue, il ne faut pas rallonger les freins sur la position d’usine car la voile propose un très long débattement utilisable tellement le bord d’attaque est solide ! je n’ai pas réussi à faire courber les bouts d’ailes en arrière pourtant j’y suis allé plutôt assez loin sur les commandes ! on peut donc y aller assez franco les bouts d’ailes sont supers solides !
Le tout est donc une voile très belle (bel allongement, faible poids) avec un roulis très stable (Winglet ???) un bord d’attaque très solide du centre au bouts d’aile qui a un comportement plutôt rassurant avec un tangage très limité aussi.
L’accélérateur est efficace, sur les 2/3 tiers on a une bonne prise de vitesse, sans se faire peur, sans tangage, solide la machine ! Le pilotage aux arrières est très direct accéléré, un peu trop ferme pour être utile en mode « cruising » (transition pépère no barreau) car la voile arrive à « absorber » les défauts de masse d’air largement avant d’avoir besoin de correction.
Je suis de plus en plus émerveillé par les voiles « modernes » où trouver des défauts devient compliqué car il faut de tout pour satisfaire tout le monde et j’aime à voir les qualités et les prises de décision du concepteur qui donne un caractère spécial à chaque voile . Cette voile semble très réussie, je regrette vraiment d’avoir maqué de météo pour faire un top vol car elle est faite pour dérouler des kms, monter très sereinement en thermique (je pense que c’est son point le plus fort) avec un vrai confort de glisse avec son bord d’attaque à l’épreuve des turbulences.
Mac Para, avec sa célèbre Magus m’avait fait rêver étant jeune pilote… Celle-ci pourra en faire rêver des nouveaux 😊