Paradox

Nuevo estilo para competir en Paramotor

La Paradox es una favorita para los pilotos más experimentados de paramotor. Se trata de una vela de competición equipada con un nuevo perfil réflex. La tecnología de varillas en el borde de ataque, combinada con nuestros refuerzos RFE (paneles reforzados), le brinda extra de velocidad, con rendimiento y estabilidad. La Paradox es una vela reflex específica con una maniobrabilidad extraordinaria, velocidad y gran potencial para divertirse, además es fácil de despegar y aterrizar por sus buenas características.

Diseño de alto rendimiento

La vela tiene 63 cajones y una forma elíptica con un alargamiento de 6.0. El ala logra una distribución de la presión interna perfecta y es muy resistente a tener plegadas. En la construcción se emplean costillas diagonales y un sistema de cintas de carga que mantiene la vela estable y limpia para dar su máxima eficiencia en el aire. El diseño especial de los perfiles le brinda un planeo extraordinario y gran estabilidad. La perfecta superficie del perfil en el borde de ataque se logra gracias a combinar refuerzos de Mylar con varillas plásticas. Adicionales al sistema RFE con varillas C entre las costillas principales y las mini-costillas a lo largo de todo el borde de fuga. La cascada superior del suspentaje viene con líneas sin funda. El resto son líneas finas con funda y las bandas tienen un nuevo diseño más estrecho con poleas Harken de rodamientos, para hacer más suave el acelerador. Los beneficios de toda esta tecnología incrementan el planeo y reducen el consumo de combustible.

Mando excepcional

La Paradox se infla muy bien en todo tipo de condiciones, incluso con poco viento, si está cruzado o sin viento incluso. La vela ofrece un mando deportivo en todas las posiciones de trimado. Viene con tiradores para el estabilo para maniobrar en vuelo acelerado. Lo que combinado con los frenos de serie se adaptará a las preferencias del piloto en cuanto a su técnica para lograr que los giros y banqueos sean todavía más radicales. El esfuerzo para el mando principal es ligero y al inicio de su recorrido le da una maniobrabilidad extraordinaria.
Las maniobras más dinámicas son fáciles y siempre posibles. En la siguiente fase del frenado, la presión del mando se incrementa progresivamente, dando así el suficiente feedback al piloto para el pilotaje. La Paradox está equipada con unas bandas de competición y un sistema de trimmers de 5 puntos. Cuando se usa el acelerador, la velocidad aumenta de un modo progresivo.