¿Significa que una vela también se puede usar como vela de paramotor? La respuesta es ¡Si, por supuesto! Idealmente, las versiones híbridas están pensadas para pilotos que quieran un ala que sirva tanto para vuelo libre como para vuelo en paramotor. Y desde el momento en que una vela híbrida, por su diseño, es más eficiente (logra un menor consumo de combustible para el motor), también resulta una sabia elección para quienes se preocupan de causar la mínima “huella de carbono”, mientras que al mismo tiempo se benefician de ese ahorro de combustible.
Por otro lado, si consideras todas las posibilidades y cualidades que ofrecen las distintas velas de paramotor actuales, se hace necesario que cada piloto defina bien cuales son sus requisitos particulares para el vuelo motorizado, mientras tienen en cuenta sus prioridades económicas también.
Las velas híbridas parte de la base de su diseño preliminar como velas para vuelo libre. Y a los elevados niveles de carga alar, como los que van a soportar en su uso en paramotor, las híbridas pueden a veces mostrar comportamientos que un piloto de paramotor tal vez no prefiera. Las híbridas tienden a ser menos estables en alabeo a niveles de carga altos, lo cual puede valer para quienes prefieran un pilotaje y manejo más deportivo y juguetón cuando vuelan cerca del suelo. Los nuevos y poderosos perfiles de vuelo libre están diseñador para dar la máxima sustentación, lo que vuelve a esos perfiles más sensibles respecto a los movimientos del aire causados por el viento y la turbulencia. Por otro lado hay que decir también que las velas híbridas suelen necesitar una velocidad de despegue más baja, ofreciendo también aterrizajes más lentos.
Hemos diseñado una vela de categoría EN-A, que excede en rendimiento y planeo, al nivel al que estamos acostumbrados con este tipo de velas y que solo se logra con alas de categorías superiores. Además, este rendimiento va acompañado de una gran simplicidad, estabilidad y seguridad pasiva. La Muse 5 es un ala divertida con un rendimiento deportivo y un gran potencial para XC.
La Muse 5 se muestra equilibrada en todo el rango de pesos posible. Los movimientos neutros de la vela en turbulencia, se llevan con gran control y precisión, lo que contribuye a la seguridad y a darle un mando placentero incluso en térmica. Los esfuerzos para pilotarla son medios y se incrementan progresivamente. La vela responde con eficacia a los mandos. Acciones de hasta el 40% del recorrido del freno permiten mantenerse perfectamente en los núcleos térmicos más potentes. Inflado fácil y buen avance de la vela durante la carrera de despegue, esos son requisitos e ingredientes imprescindibles, y son uno de los parámetros de MAC PARA planteados como elemento de seguridad en todas sus alas.
Permitir buenos despegues y aterrizajes está fuera de duda para la MUSE 5. El uso del sistema de velocidad es fácil de usar gracias a la gran calidad y suavidad de las poleas con rodamientos del acelerador.
La estabilidad de la vela a máxima velocidad va a satisfacer a los pilotos que se interesen por el rendimiento. Esa guinda del pastel imaginaria, está en lo más alto para este tipo de categoría de vela. La versión híbrida viene equipada con trimmers en las bandas C. Se usan para compensar el torque del motor, o para darle más velocidad en aire calmado. Los puños de los mandos y las bandas de la versión híbrida vienen equipadas con unos potentes imanes magnéticos de neodimio, que hacen más fácil fijar y liberar los puños en vuelo.
Las velas ligeras se están volviendo un estándar en todas partes, así que por ello la Muse 5 se ha diseñado también como una vela semi-ligera. La talla menor pesa 4,6 kg. La vela es aerodinámicamente muy limpia, gracias los diferentes cortes 3D de los paneles del borde de ataque. Mini-costillas en el borde de salida y un diseño para los estabilos y las bandas, que ayuda a reducir la resistencia aerodinámica e incrementan el rendimiento. El corte de la vela, con una geometría de 50 cajones, con diagonales y ramificaciones óptimas para el suspentaje. Todo ha sido optimizado para dar al ala la suficiente rigidez, brindándole estabilidad y un manejo agradable, para un vuelo confortable en aire activo, todo con un excepcional planeo a alta velocidad.
Por supuesto, la construcción del ala no solo es una cuestión de peso, sino también de durabilidad y larga vida útil.
La Muse 5 está hecha en el más que probado tejido Skytex 32 en acabado Hard para las costillas y diagonales, Skytex 38 Universal para el extradós y el intradós delantero y Skytex 32 Universal pare el resto del intradós. El suspentaje está hecho en Aramida-Kévlar Edelrid y las líneas de freno en Dyneema Edelrid. Las bandas están reforzadas con Kévlar-Poliéster y equipan poleas Harken de rodamientos, de gran calidad. Para facilitar el desenredo, las líneas llevan colores diferentes para cada rango.
La Muse 5 es una vela híbrida de gama alta, diseñada para el vuelo recreacional, para pilotos que combinen el vuelo libre y motorizado. Para los que prefieran el nivel más alto de seguridad, la Muse 5 Hybrid ha sido probada en paramotor y ha recibido la certificación DGAC. De modo que las características de vuelo y la estabilidad que tiene, proveen de un confort abordo excelente, con un fabuloso rendimiento que permite largos vuelos con el mínimo consumo de combustible.
Por último, la parte más difícil. ¿Como elegir la talla correcta y el diseño de los colores? Respecto a los colores, puedes elegir siguiendo tus propias preferencias, pero sobre la talla de la vela, debes preguntar a tu instructor, o al representante de MAC PARA para acertar.
La Muse 5 está disponible en las tallas: 22, 25, 27, 29, 31, 34. Estas tallas cubren el rango de pesos de entre 73 kg y 190 kg.
| Muse 5 Hybrid | 22 (XS) | 25 (S) | 27 (M) | 29 (L) | 31 (XL) | 34 (XXL) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Factor zoom [%] | 88 | 92 | 96 | 100 | 104 | 109 |
| Superficie de planta [m2] | 22.46 | 24.55 | 26.73 | 29.00 | 31.37 | 34.45 |
| Superficie proyectada [m2] | 19.94 | 21.79 | 23.73 | 25.75 | 27.85 | 30.59 |
| Envergadura de planta [m] | 10.81 | 11.30 | 11.79 | 12.28 | 12.77 | 13.39 |
| Alargamiento de planta | 5.2 | 5.2 | 5.2 | 5.2 | 5.2 | 5.2 |
| Cuerda central [m] | 2.55 | 2.67 | 2.78 | 2.90 | 3.02 | 3.16 |
| Cajones | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Peso [kg] | 4.35 | 4.85 | 5.20 | 5.50 | 5.85 | 6.30 |
| Rango de pesos (vuelo libre) *[kg] | 58 - 75 | 70 - 90 | 80 - 100 | 87 - 110 | 105 - 125 | 115 - 142 |
| Rango de pesos (paramotor) *[kg] | 75 - 100 | 93 - 120 | 104 - 133 | 116 - 147 | 140 - 166 | 153 - 193 |
| Velocidad mínima [km/h] | 23 - 25 | 23 - 25 | 23 - 25 | 23 - 25 | 23 - 25 | 23 - 25 |
| Velocidad normal [km/h] | 37 - 39 | 37 - 39 | 37 - 39 | 37 - 39 | 37 - 39 | 37 - 39 |
| Vel. Máxima (accelerador)[km/h] | 46 - 48 | 46 - 48 | 46 - 48 | 46 - 48 | 46 - 48 | 46 - 48 |
| Planeo máximo | +10 | +10 | +10 | +10 | +10 | +10 |
| Tasa de caída mínima [m/s] | 1.05 | 1.05 | 1.05 | 1.05 | 1.05 | 1.05 |
| Homologación con trimmers | DGAC | DGAC | DGAC | DGAC | DGAC | DGAC |
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* Free flying pilot equipped = weight naked + approx. 20 kg (44 lbs) |
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| Ítem | Material |
|---|---|
| Extradós/Intrados delantero: | Skytex 38 Universal - 38 g/m2 |
| Extradós trasero: | Skytex 38 Universal - 38 g/m2 |
| Intrados: | Skytex 32 Universal - 32 g/m2 |
| Costillas principales: | Skytex 32 Hard - 32 g/m2 |
| Diagonales: | Skytex 32 Hard - 32 g/m2 |
| Costillas secundarias: | Skytex 32 Hard - 32 g/m2 |
| Líneas superiores: | Edelrid Aramid/Kevlar 7343 – 75 kg, – 90 kg |
| Lineas principales: | Edelrid Aramid/Kevlar 7343 – 190 kg, – 230 kg, – 340 kg |
La Muse 5 está fabricada usando un más que probado material ligero de excelente durabilidad. El Skytex 38 Universal, de Porcher Marine (NCV). Para las costillas y diagonales, usamos el Skytex 32 con acabado duro (E29A). Todos ellos dan al ala una gran ventaja en ligereza y durabilidad.
The Muse 5 is a nice improvement over its predecessors. I don't think the Muse 4 ever got the celebrity it deserved, it was one of my favorite wings to fly. Hopefully new and experienced pilots alike will get more chances to fly this wing. They will find it a real joy to fly!
LEER MÁS
 User manual Muse 5 - en (797 KB)
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 Návod k použií Muse 5 -cz (790 KB)
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 Betriebshandbuch Muse 5 - de (767 KB)
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 Muse 5 - 22 - DGAC.pdf (1 MB)
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Muse 5 - 25 - DGAC.pdf (1 MB)
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Muse 5 - 27 - DGAC.pdf (1 MB)
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Muse 5 - 29 - DGAC.pdf (1 MB)
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Muse 5 - 31 - DGAC.pdf (1 MB)
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Muse 5 - 34 - DGAC.pdf (1 MB)
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